激光加工已成為現代汽車制造不可或缺的技術，從國際上看，知名汽車公司都爭先恐后地在車身制造中應用激光焊接技術，以保證產品質量和產品技術先進性，在日益激烈的產品競爭中立于不敗之地,這種趨勢在國內的合資企業中已得到體現.美國、德國最早將高功率Nd：YAG固體激光器用于汽車板金件的切割和齒輪的焊接，使汽車改型的周期從5年縮短到2年，激光焊接在汽車工業中已成為標準工藝。在車身裝配生產線上，五軸激光加工機或光纖傳輸的激光加工系統廣泛用于激光焊接。美國三大汽車集團（通用、福特、克萊斯勒公司）、歐洲汽車制造公司（如RENAULT、VOLVO、AUDI、BENZ和BMW公司）生產線上采用激光焊接機器人，以通用汽車公司為例，其在線使用激光器達200臺以上。德國大眾公司在Audi A6、Golf A4、Passat等品牌的車頂均采用激光焊接。

　　但國產品牌汽車的車身大規模在線激光焊接還是空白，提高產品品質，在國內開展有關應用研究工作，掌握關鍵技術、工藝，形成自主研發、創新、生產能力，是大勢所趨，也是國產品牌走向國際市場的基礎。

　　汽車白車身是由所有結構件和大部分覆蓋件焊接在一起形成的一個焊接總成，是汽車的主要部分，其質量對汽車整體功能有很大的影響，一般可將其分為20個大總成。采用激光焊接，可以減少搭接寬度和一些加強部件，還可以壓縮車身結構件本身的體積，從而減少車身重量。激光焊接用于車頂外殼與框架焊接，傳動轉換器蓋板的焊接，由CNC控制，其循環時間約為16秒，實際焊接時間僅為3秒，一天可連續運行24小時。